حالت انتقال گشتاور بین پیچ و سنبه کلید برای تحقق شیار عمیق پیچ است.انتقال گشتاور بین المنت پیچ و سنبه در ابتدا توسط کلیدهای تخت متصل می شد که نه تنها عمق شیار پیچ را محدود می کرد و حجم آزاد پیچ را افزایش می داد، بلکه استحکام کلیدهای تخت نیز نمی توانست الزامات را برآورده کند. برخی عملیات تولیدی
- 1. عمق شیار مارپیچی
عمق شیار پیچ پارامتر مهمی استاکسترودر دوقلو پیچ.معمولاً به طور غیر مستقیم با نسبت قطر پیچ و قطر ریشه پیچ بیان می شود.مقدار یک پارامتر مهم برای نشان دادن سطح فنی اکسترودر دو پیچ است.در حال حاضر، نسبت قطر خارجی پیچ به قطر ریشه پیچ در اکسترودر دو پیچ کواکسیال آخرین نسل (نسل ششم) که توسط WP آلمان نشان داده شده است D/Di = 1.55 است. عوامل زیادی وجود دارد که D را محدود می کند. /Di، علاوه بر فاصله مرکزی شفت خروجی گیربکس پیچ محرک، خود پیچ نیز تأثیر بیشتری بر D/Di دارد: مانند مقاومت برشی میل مندل پیچ، حالت انتقال گشتاور بین عنصر پیچ و میل مندل، ساختار خود عنصر پیچ و غیره.
- (1) پیشرفت در انتخاب مواد، فناوری پردازش و عملکرد عملیات حرارتی سنبه باعث می شود که ظرفیت گشتاور یاتاقان سنبه بسیار بهبود یابد و نسبت طول به قطر پیچ از 36 اولیه به 50 یا حتی بیشتر افزایش می یابد.
- (2) پیشرفت تکنولوژیکی سیستم محرک دنده ویژه اکسترودر دو مارپیچ هم جهت تضمین انتقال قدرت برای ورودی گشتاور مورد نیاز پیچ شیار عمیق تحت شرایط فاصله مرکزی ثابت را فراهم می کند و باعث می شود که پیچ D/ دی به 1.55 می رود.
- (3) حالت انتقال گشتاور بین پیچ و سنبه کلید برای تحقق شیار عمیق پیچ است.انتقال گشتاور بین المنت پیچ و سنبه در ابتدا توسط کلیدهای تخت متصل می شد که نه تنها عمق شیار پیچ را محدود می کرد و حجم آزاد پیچ را افزایش می داد، بلکه استحکام کلیدهای تخت نیز نمی توانست الزامات را برآورده کند. برخی عملیات تولیدیاستفاده از انتقال گشتاور چند کلیدی به شکل پیچ می تواند عمق شیار پیچ را در زیر همان قطر بیرونی پیچ تا حد زیادی بهبود بخشد.در سالهای اخیر، چین ضمن یادگیری از فناوریهای پیشرفته خارجی، پیشرفتهای بزرگی در پردازش و ساخت داشته است.در حال حاضر توانسته است سازه اسپلاین اینولوت را با همان فرم اتصال با پیچ خارجی بسازد و به این ترتیب پیشرفت های بزرگی در عمق شیار پیچ ایجاد کند.
- (4) پیشرفت ساختار عنصر.ساختار بلوک ورز دهنده فناوری کلیدی ساخت را حل می کند، ساختار آن از نوع اصلی تک تکه، نوع مونتاژ به نوع انتگرال فعلی تغییر می کند، بنابراین عمیق شدن شیار پیچ را از استحکام عنصر تضمین می کند، همچنین باعث می شود تنظیم ترکیب پیچ و مونتاژ پیچ قابل اعتمادتر و راحت تر.
به طور خلاصه، پیشرفت در جنبه های سیستم انتقال دنده، استحکام برشی سنبه، شکل انتقال گشتاور عنصر پیچ و سنبه، و طراحی و ساخت المنت پیچ، توسعه موفقیت آمیز نسل جدیدی از شکاف پیچ با سرعت بالا و عمیق را تضمین می کند. اکسترودر
- 2. المنت پیچ جدید
اکسترودر دو مارپیچ مصنوعی بخش اصلی مارپیچ است، پس از ظهور اکسترودر دو پیچ مصنوعی، و توسعه اسکرو و عنصر پیچ همیشه یک تحقیق توسعهدهنده و جهت اصلی، ساختار پیچ از توسعه یکپارچه اولیه تا "بلوک ساختمانی" بوده است. "، سه موضوع از یک سر به سر، بعدا زمانی که ساختار دوگانه، نوع عناصر پیچ، ساختار و عملکرد تفاوت.توسعه المنت پیچی نوع میکسر نوع خود تمیز شونده، عنصر پیچی نوع میکسر نوع لبه، عنصر پیچ دندانه دار، عنصر پیچ تنظیم کننده فشار و غیره، عنصر پیچ اکسترودر دو مارپیچ باعث نوآوری بیشتر، تکمیل و کامل، تقویت و بهبود جهت می شود. اکسترودر دو مارپیچ اختلاط و پلاستیزه کردن اثر، پراکندگی، برش، فشار، و قابل تنظیم.
- 3. پارامترهای درجه بندی گشتاور جعبه دنده
پارامتر درجه گشتاور M/A3 جعبه دنده یک پارامتر شاخص عملکرد مهم اکسترودر دو پیچ کواکسیال است.مقدار آن سطح فنی اکسترودر دو پیچ کواکسیال را نشان می دهد و ظرفیت خروجی گشتاور جعبه دنده را در فاصله مرکزی پیچ معین نشان می دهد.با توجه به خاص بودن شکل انتقال اکسترودر دو پیچ کواکسیال، گشتاور چرخ دنده توسط یک شفت با سرعت بالا به جعبه دنده وارد می شود.از طریق کاهش سرعت و توزیع گشتاور، گشتاور توسط دو شفت خروجی با فاصله مرکز محدود تحت شرایط نیروی محوری زیاد به پیچ دوقلو منتقل می شود.بنابراین، پارامتر نسبت M/A3 بین فاصله مرکزی شفت خروجی و گشتاور خروجی به نماد مهمی برای اندازهگیری سطح فنی آن تبدیل شده است.بنابراین طراحی جعبه دنده اکسترودر دو پیچ در مقایسه با طراحی و توسعه سیستم انتقال دنده عمومی بسیار دشوار است.در حال حاضر، چین پیشرفت های بزرگی در حالت انتقال دنده، توزیع یکنواخت گشتاور و راه حل نیروی محوری داشته است.پارامترهای درجه گشتاور اکسترودر آزمایشی از 4.Seven به 8.8 تغییر کرده است.این پایه خوبی برای توسعه جعبه دنده با سرعت بالا و گشتاور بالا اکسترودر تولیدی ایجاد می کند.
از نظر عمر مفید جعبه دنده، با بهبود و هدایت نوع جدید راه های چند کاناله، نه تنها ظرفیت انتقال را تا حد زیادی بهبود می بخشد، بلکه از طریق آرایش معقول محور، توزیع بار تحمل دنده و رانش را حل می کند. درایو دنده و روند کار نیروی اضافی را تا حد زیادی کاهش می دهد، باعث می شود عمر مفید جعبه دنده را در طولانی مدت محدود کند، عملکرد ضد خستگی دنده، عملکرد سیستم بلبرینگ رانش تا حد زیادی بهبود یافته است، پس از اتخاذ درایو چندگانه، خروجی تنش قطر یاتاقان جهت محور به شدت کاهش می یابد، بنابراین، از بسیاری جهات برای بهبود دنده، سیستم یاتاقان رانش، بخش توزیع گشتاور از عمر یاتاقان، عمر طراحی شده تا 10 a.
- 4. سرعت پیچ
سرعت پیچ یکی دیگر از پارامترهای مهم برای اندازه گیری درجه عملکرد اکسترودر با همان جهت است و راه مهمی برای بهبود شاخص عملکرد اکسترودر است.این به طور مستقیم بر پارامترهای درجه گشتاور و ظرفیت تولید تجهیزات تأثیر می گذارد.افزایش سرعت چرخش پیچ عمدتاً به نوآوری و توسعه درایو سیستم انتقال دنده، توانایی گشتاور پیچ و عملکرد ضد خستگی بستگی دارد، با توسعه یک روش انتقال نوع جدید و بهینه سازی طراحی نوآورانه، انتخاب قطعات کلیدی وارداتی یاتاقان. ، یعنی غربالگری دقیق مواد دوک پیچ و بهبود فرآیند عملیات حرارتی و عنصر پیچ و دوک، پیشرفت اسپلین در پیچ به شکل توزیع یکنواخت تنش ایجاد شده و امکان افزایش سرعت چرخش پیچ را فراهم می کند. دستگاه اکسترودر مصنوعی با سرعت بالا از طریق آزمایش صنعتی.
- 5. ظرفیت تولید
سطح فنی و عملکرد تجهیزات با هدف بهبود ظرفیت تولید، کاهش مصرف انرژی و بهبود قابلیت اطمینان است.ظرفیت تولید عامل اصلی ارزیابی عملکرد یک واحد است: (1) بهبود سرعت پیچ، همان نوع تولید را می توان دو برابر کرد؛ (2) استفاده از پیچ شیار پیچ عمیق، افزایش حجم بدون پیچ، بهبود سرعت واحد و ظرفیت حمل و نقل واحد زمان؛ (3) استفاده از مسیر فنی ترکیبی پمپ دوقلو و دنده، بهبود قابلیت اطمینان جعبه انتقال، کاهش نیروی محوری تحمل شده توسط دنده، حذف محدودیت نیروی محوری برای کاهش خروجی فاکتور، خروجی اکسترودر را بهبود می بخشد.
زمان ارسال: مه-10-2017